河南废旧客车拆解为什么不能随意处理

近来，政府大力支持二手车交易，然而二手车市场的监管服务升级却落后于行业的发展，监管不力，再加上在利益的驱动下，有部分原本应该报废的汽车，就会经由各类黑市“黄牛”流向了二手市场。非法拆解将报废汽车的主要零器件改造成拼装车，这也给新的购车者带来了巨大经济损失和潜在安全风险。

汽车确实是我们耗费不少资本购得的大额物件儿，但并不是像家里的家具似的，只要不坏就可以一直用，坏了修修补补也可以一直用。汽车作为一种交通工具，出门行驶涉及交通安全，一定是要确保车辆自身合格的。当汽车达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏。

市场调查机构智研咨询测算，2018我国报废汽车数量预计达907万辆。报废汽车作为主要的“城市矿产”，内含可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等多种可利用资源。如果没有收回报废汽车中可回收利用的材料，无疑是资源的极大浪费。于是，大多数达到报废标准的汽车，有的继续上路，有的进入黑作坊拆解。据统计，全国每报废汽车资质企业回收率仅有30%，有近70%的报废汽车游离于相关部门的监管之外。